Pular para o conteúdo principal

Postagens

Mostrando postagens de 2019

(690) GRANDES INVENÇÕES DA HUMANIDADE - TELEFONE - ALEXANDER GRAHM BELL

                                            Alexander Graham Bell, filho de Eliza Grace Symonds e Alexander Melville Bell, nasceu em 3 de março de 1847, em Edimburgo (Escócia). Sua mãe era surda desde a adolescência, e seu pai era especialista em problemas auditivos e instrutor de deficientes auditivos. A família era tradicionalmente conhecida por treinar pessoas com deficiência auditiva e trabalhar com a correção da fala. Alexander era o filho do meio dos três filhos do casal. Quando Alexander Graham Bell tinha aproximadamente 14 anos, ele e seus irmãos construíram uma réplica do aparelho fonador, que continha palato, dentes, lábios e cordas vocais. Mais tarde, entrou na universidade de Edimburgo. Posteriormente estudou na universidade de Londres e de Würzburg (Alemanha). Trabalhava como assistente de seu pai em Londres, quando seus irmãos faleceram, vítimas de tuberculose. Temendo a doença, seu pai resolveu sair da Inglaterra com a família em 1870. O destino escolhido foi à ci

(689) GRANDES INVENÇÕES DA HUMANIDADE - LÂMPADA ELÉTRICA - THOMAS EDISON

                                                             Entre crenças, lendas e realidade, a luz sempre permeou nossa existência. De acordo com o livro de Gênesis, a luz foi criada por Deus quando ele proferiu uma simples frase: “faça-se a luz!”, separando o dia das trevas noturnas. Desde então, foram centenas de anos até que nossos antepassados pré-históricos controlassem o fogo, animando um pouco mais as noitadas nas cavernas. Foi exatamente dessa forma que as noites se tornaram períodos minimamente aproveitáveis e confortáveis, por meio de tochas de madeira, velas ou lampiões a óleo ou gás, até o século XIX. “Para obter o óleo utilizado nas lamparinas, muitas baleais foram mortas. Com o tempo, o querosene passou a ser usado, mas a substância produzia muita fumaça e um cheiro forte. Sem contar os incêndios que ocorriam devido a queda desses acessórios”, lembra Denise Consonni, professora do Centro de Engenharia, Modelagem e Ciências Sociais Aplicadas da UFABC. Apenas po

(688) GRANDES INVENÇÕES DA HUMANIDADE - A PRENSA E A IMPRENSA - JOHANNES GUTEMBERG

VÍDEO E TEXTO INFORMATIVO: A principal figura na revolução da imprensa é o alemão Johannes Gutemberg, que nasceu em 1395 e morreu em 1468. Gutemberg, não “inventou a imprensa” – processo já conhecido há séculos no Oriente –, mas aperfeiçoou os métodos de divulgação por meio da criação da prensa e dos tipos móveis. Assim, foi possível maior rapidez no processo de impressão dos livros, cuja tiragem aumentou e revolucionou os métodos de divulgação. O primeiro livro impresso neste método foi a Bíblia. Gutemberg inventou os tipos móveis fundidos em metal em 1455, mas já existiam livros impressos na China e Japão em 1330, com tipos gravados em madeira. No método de fundição dos tipos de metal, Gutemberg cominou seu conhecimento como mestre ourives. O processo consistia na fabricação de moldes-macho, também chamados de punções, patrizes ou mesmo carimbos. Os moldes-macho eram fundidos em aço duro para serem usados na gravação de um molde macio, as matrizes feitas em cobre. O resultad

(687) GRANDES INVENÇÕES DA HUMANIDADE - A RODA

                                        A roda é talvez uma das invenções principais na trajetória de desenvolvimento tecnológico do ser humano. Com ela, os povos primitivos tornaram o transporte mais rápido e fácil, além de contribuir para transformar as primeiras aglomerações humanas em cidades maiores. A prova mais antiga de seu uso data de cerca de 3500 a.C., e vem de um esboço em uma placa de argila encontrada na região da antiga Suméria, na Mesopotâmia (atual Iraque), mas é certo que sua utilização venha de períodos muito mais remotos. As rodas mais antigas encontradas em explorações arqueológicas são de cerca de 3000 a 2000 a.C. e estavam em túmulos na mesma Mesopotâmia. Eram compostas de três tábuas presas por suportes em forma de cruz, e a tábua central possuía um furo natural no nó da madeira. A madeira em volta do nó costuma ser bastante resistente, por isso, acredita-se que esta girava em torno de um eixo fixo, apesar do restante do veículo à qual estas rodas pertenc